Welcome Back Yb..setelah lama vakum karena ini dan itu akhirnya Yb coba memulai lagi update dengan tulisan-tulisan ini dan itu lagi. Dari beberapa sumber yang ada munculnya Pulsa 200 NS bisa menjadi pilihan baru yang benar-benar fresh didunia roda dua tanah air ini.

Fresh disini bisa dibilang unik karena model ini mungkin dinanti-nanti dan menjadi idaman beberapa biker ada ditanah air dibanding motor – motor yang sudah berseliweran dijalanan sekarang.

Fresh yang pertama adalah berawal dari design keseluruhan tampil dengan perawakan ala-ala transformer. Cover headlampnya mirip-mirip dengan CB 1000R, plus ada delta boxnya juga. Kemudian  engine, Pulsar disini mengambil basic pulsar yang ber cc 135 dimana satu noken as dengan 4 Klep tetapi  sudah menggunakan Liquid Cool wah ini sih mirip2 sama V-ixion. Tapi yang nggak kalah heboh adalah desain busi yang bukan twin spark lagi. Melainkan berubah menjadi 3 busi dan diklaim lebih bertenaga dan lebih hemat dari pulsar 220f maupun pulsar 200 sebelumnya.

Kalo dilihat dari bentuk mesinnya, dari sisi kanan terlihat nampak seperti sudah menggunakan roller arm sama persis seperti V-Ixion hanya yg membedakan sudut Y nya saja.

Untuk piranti Cietnya, Pulsa 200NS ini sudah menggunakan Disk brake dikedua rodanya dan menggunakan Petal disk dan sepertinya belum Floating Disk seperti yang banyak dibicarakan banyak orang. Kemudian gear box menganut 6 percepatan dan mempunyai tenaga sebesar 23,32ps. Ada satu hal lagi yang berubah dari pulsar 200 NS ini, yup terlihat jelas shock breker belakang yang biasanya muncul dengan shock stereo kini tampil dengan tampilan monoshock dan tetap menggunakan nitro gas dan ada setelan keras dan lembutnya..

Hmmm makin komplit aja nih Pulsa 200 NS. Cuma sayang bentuk arm belakang sangat kaku sekali, hanya saja sedikit tertolong oleh spakbor kolong yangg menyerupai stabilizer seakan sedikit menutupi kekauan yang dimunculkan oleh arm belakang pulsar 200 NS tersebut.

Kira2 NS itu apa ya?? apa karena ini varian nakednya makanya diberi embel-embel NS?? bisa jadi bgitu..brarti ada varian fairingnya jg nih.. well we’ll see lah

Untuk Speedometernya tetap menggunakan half digital dan analog pada RPMnya, belum ada fitur key securenya. Tapi kalo diambil benang merahnya dengan pabrikan jepang. Pulsar sepertinya mengambil sdikit desain  diantaranya dari Honda, Kawasaki dan Yamaha.

Desain Honda menginspirasikan pulsar 200NS berupa Headlamp CB 1000R dan Tail Grabnya CBR 150 atau 250 dan mungkin masih ada yang lainnya silahkan kalo ada yang mau sumbang-sumbang lagi..

Desain Yamaha menginspirasikan pulsar 200 NS untuk membuat Deltabox serupa yang sedang digandrungi atau mungkin terinspirasi dari moncernya penjualan v-ixion yang katanya sih deltabox menjadi pemikat hati beberapa biker ditanah air.

Kemudian Yamaha Masih menyumbangkan inspirasinya dalam desain basic mesin yang digunakan oleh Pulsar 200 NS dimana keduanya menggunakan Liquid Coll, SOHC dan 4 klep. pembedanya ada di jumlah Busi, sistem pengkabutan bahan bakar, material piston dan liner blok  mesin

Petal Disk Ninja 250

Kawasaki menyumbangkan inspirasinya untuk petal disk dan arm belakangnya yang menyerupai kawsaki Ninja 250r yang terkesan kaku.

Kali ini Yb mau bahas tentang ban FDR tipe XR yang sudah menjadi pilihan Yb selama 5 tahun. Semenjak dari 2006 sampai saat ini pilihan ban untuk belakang selalu menggunakan FDR tipe XR. Yb memutuskan menggunakan Ban tubeless dikarenakan sebelumnya selalu mengalami ranjau paku dan selalu apes alias kempes mendadak. Pernah sampai sehari 4 kali nambal. Kalo di itung-itung nambal dan beli ban dalam bisa beli ban tubeless. tau sendirikan kalo tukang tambal ban suka main “getok” harga, padahal merk ban dalamnya juga ngga jelas kualitasnya.

Namun sebelumnya sempat menggunakan Mizzle yang kembangan petir seri m700 tubless type depan dan belakang yang menurut Yb agak sedikit kurang sreg. Setelah 6 bulan pakai, ban mulai menunjukan gejala tidak bersahabat diantaranya licin pada saat melakukan breaking dan agak ndlosor sdikit. Kekurangan lainnya adalah pada ban depan sempat melendung. Ban kalo udah melendung mau diperlakukan apapun pasti akan susah, dikempesin dengan maksud supaya tidak terlalu melendung tapi ban malah jadi kurang angin. Ditambah angin malah makin melendung dan masih ada  kekurangan lainnya yang nanti akan Yb bahas tersendiri.

Akhirnya Yb coba cari-cari informasi dari internet mengenai band terbaik yang ada di Indonesia. Hasil yang Yb dapat dan bisa dijasikan referensi pada waktu itu adalah Bridgstone Battlax BT 39. dan FDR XT dan XR. Tapi pilihan jatuh pada FDR XT dan XR karena Battlax BT 39 harganya lebih mahal dari FDR XT dan XR. Battlax BT 39 satu ban sekitar Rp. 500rb-an pada waktu itu, sementara FDR XT dan XR satu ban cuma Rp 320.000. sekarang mungkin udah naik lagi.

Setelah dicoba hasilnya pun cukup menggembirakan. FDR ini rasanya seperti Battlax. Sangat Nge grip setelah dua s/d tiga hari pakai. Karena kalo masih baru ada lapisan semacam wax yang bikin ban mengkilap dan itu licin utuk dipakai dijalan. Yahhh maklum juga sih itukan ban baru..

Masuk ditahun ke 3. Yb memutuskan untuk mengganti Ban depan Yb dengan Ban biasa alias Tube Type tapi dengan merk yg sama yaitu FDR tipe Flemmo. Alasannya karena ingin menghemat budget untuk ban aja . Selain itu Ban depan jarang bermasalah, karena selama ini yang selalu kena paku adalah ban belakang.

Dan Alhamdullilah, kombinasi Ban depan Tube Type dan Belakang Tubeless berjalan baik. Ban depan FDR Flemmo Tube Type sesuatu banget. dalam kurun waktu 2 tahun tidak pernah mengalami kendala yang berarti. Buat yang masih bingung mau cari ban tubeless apa, FDR Tire bisa jadi pilihan, harga terjangkau dan rasa gripnya Battlax banget .

Filed under: Tips Tagged: FDR Tire, Flemmo, Tube Type, Tubeless, XR, XT ]]> http://ybadrianto.wordpress.com/2011/12/08/fdr-tire-tipe-xr-sangat-recommended/feed/ 7 ybadrianto FDR-Sport-XR-Racing-Tire http://ybadrianto.wordpress.com/2011/12/05/yamalube-release-oli-baru/ http://ybadrianto.wordpress.com/2011/12/05/yamalube-release-oli-baru/#comments Mon, 05 Dec 2011 05:11:57 +0000 ybadrianto http://ybadrianto.wordpress.com/?p=412 ]]>

Setelah lama digunakan di ajang balap Indoprix. Yamalube merelease Yamalube Racing Oil ke pasaran. Yamalube racing oil adalah oli berjenis Full Synthetic dengan SAE 5W-30. Oli tersebut tergolong encer karena memang diracik dan diformulakan untuk penggunaan Balapan atau Racing Only. Tapi tidak tertutup untuk penggunaan harian. Bagi yang berminat, oli ini dibanderol Rp. 125.000 untuk ukuran 0.8 liter. Any Question???

Iseng lagi baca-baca berita tentang roda dua, Saya cukup kaget dengan pemberitaan mengenai Harga KTM Duke 200 yang hanya dibanderol 125.000 rupee -131.000 rupee (Rp 21,8 juta-Rp 22,8 juta) di sini. Yup, Harga Rp. 21 Jutaan menjadi serangan telak bagi Pabrikan Honda dengan Tiger nya dan Yamaha dengan Yamaha V-ixion nya jika produk tersebut benar-benar masuk ke Indonesia dalam waktu dekat.

Dimana Honda Tiger ber cc 200 tapi memiliki banderol Rp. 25.100.000 dengan mesin berpendingin udara berbanding jauh dengan  KTM Duke yang berpendingin cair dan sudah  DOHC juga.Begitu juga dengan Yamaha V-Ixion yang memiliki banderol mirip-mirip dengan KTM DUKE 200 Rp 21.115.000,- tapi memiliki kekurangan seperti cc yang hanya 150 dan masih SOHC 4 Klep. Itu baru dari sektor mesin, belum lagi dengan frame, rem depan dan belakang serta ukuran ban dan juga masih banyak sektor lain yang mantabs untuk di Head to Head kan.

Apakah ini menjadi Value for money?? Mengingat harga ini baru dipastikan untuk penjualan di Negara India sana. Lantas kira-kira brapakah harga yang pantas untuk masuk ke Indonesia?? dan masih banyak faktor lainnya seperti after sales dari spare part motor KTM Duke 200 ini.. Hmmm We’ll  wait and See..

Jadi begini ceritanya. Sekitar bulan September (agak nggak yakin juga sih..krn udh lupa) Pulsar 180 kepunyaan adik Yb disekitar Blok mesinnya terdapat rembesan Oli. Kok gitu ya? rembesan keluar bukan dari head. tapi dari Blok tengahnya.. Padahal Jupiter MX yang Yb gunakan buat kendaraan operasional sehari-hari itu tidak pernah mengalami kejadian seperti itu. Terlebih Mesin pulsar adik Yb tidak pernah dibongkar.

Kalo udah begini berarti jajannya juga banyak, ganti paking blok tengah brarti sama dengan servis besar. Okelah akhirnya berangkat kebengkel yang susah bgt bin sulit nyari sparepartnya. Setelah ketemu bengkelnya, mulailah si pulsar  dibongkar. Kemudian mekanik menyarankan untuk membalance kruk as nya sekalian.. Supaya getarannya bisa diminimkan kalo bisa ya sekalian dihilangkan saja… Mekaniknya bilang pulsar setiap dua tahun sekali harus di balance supaya halus terus mesinnya

Ini nih.. bagian ini yang bikin Yb ngga sreg..walaupun cuma diceritain tapi aneh. Harus dibalance setiap dua tahun sekali. MX yang Yb pake aja umurnya udah masuk 6 Tahun tapi ga ada istilah balance kruk as. Setahu Yb, nge balance kruk as itu kalo motor itu udh turun mesin sampe bongkar gear box (cmiiw) atau overhaul lah istilah lainnya.

Apa ngebandinginnya kurang Apple to Apple ????